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全新雷凌与新轩逸谁是“国内主流中级车新标杆

  有行业,自然就有竞争。有竞争,自然就有优劣。尤其是在国内受众群最大的中级车市场,竞争尤为激烈。今年,该级别已迎来了轩逸的全新换代。相比于速腾的中庸、思域的运动化,雷凌与轩逸凭借全面均衡与家用性能强大的这两项特质,一直以来都是同级中的主流之选。如今,碰巧两款新车再相近时间内上市,对于两者中谁才是“中级车新标杆”的对比,自然在所难免。

  对于大多数消费者来说,像全新雷凌、新轩逸这样的家轿就是每天通勤的伴侣,倘若在机械品质上不过关,那自然与消费者的需求背道而驰。新轩逸这次的升级在外形设计和底盘质感上其实都有所改变,唯独代号HR16的1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,依然是熟悉的味道。

  不得不否认,新轩逸这套经过小幅度技术升级的HR16发动机,在燃油经济性方面确实有不错的表现,据官方数据表示其百公里油耗仅为4.9L,可以称得上是相当省油。但总有人做得更加极致的,在保证燃油经济性的同时还带有强劲的加速感,这必然是更多消费者所追求的,全新雷凌燃油版的1.2T发动机在这方面就做得更为出色,发动机扭矩为185Nm,比新轩逸的1.6L发动机还多了16Nm,急加速性能有所保证。而百公里油耗还能低至5.5L,可谓鱼与熊掌都能兼得。

  当然了,只有省油是不够的,作为标杆车型,好开也必须兼顾。新轩逸很明显对悬架进行了更加硬朗化的调校以提升操控感,但新车依然采用着扭力梁后悬挂,硬件极限摆在眼前。相对而言,TNGA架构下的全新雷凌就更有心思了,其不仅降低了车身高度,还采用了同级罕见的后双叉臂式悬挂,对多种底盘零部件进行了优化,操控性上面的进步明显比新轩逸要大。

  相对于动力系统,新轩逸反而在内饰和智能化功能带来了更多的新鲜感,包括怀抱式座舱、拼色的内饰、以及搭载了日产智联娱乐系统的悬浮式中控屏,对于旧款轩逸车主来说这些都是十分奢侈的配置。

  而全新雷凌当然也嗅到消费者在逐渐变化的需求,更是直接了当地为全系车型配备了车联网功能,不仅可与手机相连,还能提供紧急救援等功能,当车辆发生紧急状况,车联网功能或许会成为救命稻草。

  当然了,拥有紧急救援功能也不意味着能够在被动安全方面掉以轻心,全新雷凌具备超高强度钢比例达42%的GOA高刚性车身,配合全系标配的8个安全气囊、胎压监测,以及最新一代TSS智行安全套装在主动安全方面的保护。前段时间,与全新雷凌相同车身结构的北美车型,还在在北美IIHS评价中获得”5G“评价,安全性能获得权威认可。

  既然要作为“标杆”那肯定得事事完美,配置方面也是,全新雷凌在这方面就做了一个好榜样。全车8气囊、胎压监测、智能LED大灯、自动驻车、电子驻车、四车窗一键升降等,都是全系标配。如果你想要更越级的配置体验,选择豪华版就可以获得可实现准L2级别自动驾驶性能的最新一代TSS智行安全系统(除入门版外,其余均有配备),科技版还有三屏联动与智能双循环空调等原本只在中高级车型上才配备的功能。

  相对而言,新轩逸虽然高配车型的配置水准也不低,包括主动安全、车联网等配置都不会落下,与全新雷凌相当,但在配置的覆盖率上,全新雷凌仍然更胜一筹。分别对比两车的低配和顶配车型,大家都能够看出端倪。

  在CVT入门车型上,全新雷凌得益于智能LED大灯、PM2.5过滤装置、全车8气囊等多项全系标配的配置,配置水准相对新轩逸有明显的优势,妥妥的入门即高配,更值得留意的是,全新雷凌的售价比新轩逸还要低3200元,这就更凸显出全新雷凌的诚意了。

  在顶配车型方面,两车的配置水准大体上是十分接近的,但细节对比之下,全新雷凌仍然具备一定的优势,尤其是手机映射、电子驻车、全车车窗一键升降等实用配置,一般在顶配车型中都应该具备,碰巧的是新轩逸身上都没有,确实差点意思。和入门车型如出一辙的是,顶配的全新雷凌也比新轩逸便宜,两者相差1200元。

  值得留意的是,全新雷凌在配置的智能化方面相当用心,智能大灯、TSS智行安全系统、智能双循环空调等常规配置,获得智能化的加成之后,使用便利性就大大提高。在国内主流的中级车市场中,全新雷凌在智能化方面毫无疑问是领军者之一。

  细数曾经被誉为标杆存在的车型,无一例外价格都十分亲民,新轩逸的售价是10.9-14.3万元,全新雷凌是11.58-15.28万元,处于最多消费者关心的价格区间。但值得留意的是,全新雷凌最近的金融优惠政策相当给力,燃油版享2成首付,3年0利息;双擎则享5成首付,1年0利息,同时还免费提供不限年限、不限里程的“电池无忧计划”,跟车不跟人,后续保值率更有保障。如果在店里再跟销售顾问讨价还价,没准还能获得更大的优惠。

  无可否认,新轩逸是有努力的,无论是年轻化的外形还是更倾向于操控感的底盘,新轩逸都在努力的满足年轻消费者的新需求。但如果要说道实实在在的智能化、操控性、安全性以及配置水准,全新雷凌无疑是更具诚意。多项全系标配,部分越级配置,以及TNGA架构下精妙的机械匹配水准都毫无吝啬地提供给车主。国内主流中级车新标杆,就应该是这样实实在在为车主带来好处的一款车,全新雷凌做到了。

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