快捷搜索:  as

新闻正文

  在国内,拥有一台小跑车绝对是任何一个爱车青年的梦想,教授能想到最浪漫的事莫过于在夕阳下的海边公路,驾驶着自己心爱的座驾感受海风的吹拂。然而,国内的小跑车动辄30万,又没有任何实用性。所以,能实现这般美梦的只有国内的富裕人家。

  不过,在外国,他们能以一台朗逸的钱买到不少跑车,我们就来看看一台朗逸的钱能在国外买到什么跑车?

  大发copen是一款敞篷K-car跑车,K-car是日本独有的一种车型。K-car的尺寸被限定到非常小的范围,购买它有一个政策优惠,就是不必提供车位证明。

  同样小的还有,大发copen的体重,5MT版的copen体重仅850kg,这是个什么概念呢?车身长度只有2695的smart整备质量最低为920kg。极致的轻量化带来的是动力和操控的提升,这也是K-CAR的精髓所在。

  大发copen的玩法还不止操控,车身一样具有可玩性。大发copen的车身套件采用易拆卸装嵌理念的设计,可以更换运动/复古两种套件。

  另外,大发copen还有运动版——Robe S,这个版本拥有独占的BBS16寸轮毂,Bilstein避震筒。这个版本的价格2,052,000日元(约合人民币12.88万)

  本田S660亦同属K-car跑车,因为本田在中国的影响力比大发强太多,所以这款专属日本市场的K-car在国内也有一定的粉丝群众。我们的主编就曾放线引进中国,他绝对入手一台。

  中置后驱布局,前窄后宽的轮胎配置,横滨AD08R高性能街胎,高转发动机,四轮独立悬挂。如果不是在本田S660的章节中出现,你可能以为我在说一台保时捷。但这恰恰是本田S660所拥有的元素。

  K-car的定义将本田S660的动力限制在64匹,不过却没有限制它的运动性。

  为了让驾驶者体验到更多的速度感,本田S660座舱采用了超低坐姿设计,驾驶起来有种贴地飞行的感觉。如果不太清楚这种感觉,去卡丁车场体验一次就知道了。

  方向盘采用350mm直径的超小型设计,以更小的操纵动作获得更大的车身动作,也是提升操纵感的秘诀之一。

  另外,本田的高转精神也没有在S660身上缺失,S660的0.66L64匹出现6000转,但是这台小发动机的最高转速是7700转。它的声浪也经过特别调校,能够呈现传说中的——冠军的声音。

  虽然Mustang的尺寸很难让人称之为小跑车,不过Mustang在老美的定义里属于pony car,是一种给年轻人玩的小跑车。真正的跑车应该叫muscle car。

  Mustang作为pony car的始祖,已经有45年的历史(1964年第一代诞生)。Mustang的诞生就是为了让年轻的工薪阶层也能享受跑车的乐趣。第一代Mustang的起步价价仅为2368美元,上市之后被抢购一空。超低价的策略也让第一代车型(1964年-1973年)卖出了310万辆,年均销量31万辆,大概等于我国的朗逸卡罗拉。

  有人说,Mustang的灵魂是5.0L的V8自然吸气发动机。此言差矣,“买得起”才是Mustang的灵魂。据Mustang的第一位车主回忆,当初她购花了3400美元购买了一台敞篷的Mustang,而她的年薪为5100美元。

  这一代的Mustang在美国的起售价为26395美元。根据美国劳工统计局统计,美国人的平均工资为43460美元,也就是说美国的工薪阶层只需7.3个月,就能买到一台Mustang。即便V8已经成为罕见之物,买得起的基因依然在Mustang身上流淌着。

  在驾驶层面,福特本田并不一样,这个品牌的基因里就不存在easy drive的理念,它的态度更加接近于让人去了解、适应机械,而不是相反。

  在雨天驾驶Mustang的经历,确实令人难忘。整台车动力输出非常蛮横,很难感受到电子系统的处理和干预,一不小心后轮就会打滑,让人心生恐惧。同时,它的5.0L V8很难跟NVH沾边,在还车的时候,我坐在车内打开车窗也是无法跟车头前的同事交流,必须关掉引擎才能听到。

  当Mustang大获成功,赚得盆满钵满的时候,雪佛兰在1966年就推出了同级车型——Camaro,科迈罗。Camaro是通用创造出来的词汇,含义是一种很小但凶猛,以野马为食的生物。不得不佩服通用的脑洞。

  在美国销售的科迈罗有2.0T、3.6L、6.2L以及6.2L机械增压发动机四种动力总成,顶配的6.2L机增自动挡售价64590美元,折合人民币44.6万,也就是说,国内的2.0T科迈罗添个5万就可以买到6.2L机增科迈罗了。除了羡慕妒忌恨,笔者也说不出别的话了。

  目前销售的这一代科迈罗属于第六代车型,采用了Alpha平台,轻量化十分突出。2.0T的科迈罗车重仅1570公斤,比2.3T的Mustang轻了130公斤。

  在驾驶上,科迈罗的思路和Mustang如出一辙,它不是一台容易驾驭的车型,不安分的后尾和敏捷的转向响应让你时时刻刻紧绷神经来和这台大黄蜂较劲。

  日产370Z是大名鼎鼎的Fairlady Z车系的一员。Fairlady Z是日本动漫《湾岸MIDNIGHT》的主角车。在漫画中,它是一台拥有600匹马力改装车。

  实际上,Fairlady Z只是日本本土的叫法,当时的市场负责人认为Fairlady(淑女)的名字太过柔弱,所以在海外市场直接叫240Z。

  不知道你有没有发现,370Z的排序是放在pony car后而不是日系小跑车后。

  因为Fairlady Z开发初的理念也是为了让消费者开上一台买得起的小跑车,这个理念与pony car是一样的,但是Fairlady Z又不符合pony car的条条框框,所以只能放在这里。

  虽然370Z拥有非常好的驾驶体验。但尴尬的地方在于,它的尺寸不比美国本土pony car大,只有两个座位,pony car至少4个座椅,而且370Z的起售价比Mutang和科迈罗都要高。因此,370Z的销量不断下滑,落得准备停产的地步。

  例如我们国产跑车开山之作,。2005款的美人豹只有1.3L和1.5L自然吸气发动机,动力不破百匹,直到2007款增加1.8L自然吸气发动机才拥有过百匹马力。只生产了三年就宣告停产,它的下场有多惨大家可以自行想象。

  这鼓风式后尾莫非是主动可变式空气动力套件?据说当时这款车预计售价20-30万,还要出口日本,不知道下文如何?

  虽然笔者对中华酷宝丁字裤的车头表示无法理解,但是中华酷宝的性能还是可以的,1.8T的发动机拥有170匹马力,百公里加速9秒出头。这性能放在当时还是可以接受的。如果价格能再便宜一点,说不定这款车还有活路。

  比亚迪曾经是一个擅长“借鉴”的企业,家用车型多师法丰田,至于比亚迪S8则是效仿了奔驰的SLK。不得不说,比亚迪S8的外观还是可以的。

  比亚迪S8是一款硬顶敞篷跑车,除此之外,找不到任何亮点。因为价格过于高昂,比亚迪S8只有一个年款。

  别看小跑车是一个玩物,它绝对是一个国家汽车工业的成熟与否的象征。一台小跑车要做到麻雀虽小五脏俱全考验的是汽车设计和制造能力,价格更是考验汽车工业的成本控制能力。如果哪天,中国能有遍地的小跑车在路上飞驰,那就说明我国不仅是汽车大国,更是汽车强国。

您可能还会对下面的文章感兴趣: